해운·조선의 에너지 전환(EX)은 규제와 비용이 동시에 밀어붙이는 과제다. 국제해사기구(IMO)의 탄소집약도지표(CI)와 에너지효율설계지수(EEXI), 유럽연합(EU)의 EU 배출권거래제(EU ETS) 편입으로 탄소가 곧 ‘운항비’가 됐다. 아울러 대체연료(Alternative Fuel) 확산도 진행형이지만, 암모니아(NH₃)·메탄올·액화천연가스(LNG) 같은 저인화점 연료는 안전·공급망·개조비라는 현실 과제를 품고 있다. 그래서 선사·조선은 당장 가능한 절감과 증빙을 먼저 챙기는 양상이다. 연료 사용의 실측·보고·검증(Monitoring·Reporting·Verification, MRV), 선박–육상 연계 에너지 관리, 접안 중 육상전원(OPS) 활용이 그 시작점으로 평가된다. 문제는 효율을 높일수록 전기·데이터 의존도가 커지고, 그만큼 다운타임(Downtime) 리스크가 커진다는 점이다. 또한 추진·보조 설비의 전동화가 빨라지면서 저품질 전력이나 단일 장애가 항차 전체를 흔들 수 있다는 지적도 나온다. 그래서 선박은 보고, 예측하고 지속하는 가동을 핵심 구조로 재설계되는 중이다. 이 가운데 ▲전력·연료를 통합해 보여주는 운영 데이터 플랫폼 ▲예측 유지보수
[첨단 헬로티] 슈나이더일렉트릭(한국지사 대표 김경록)이 내장 스마트 배터리 모듈을 갖춘 ‘갤럭시 VS 3상 무정전 전원 공급장치(Galaxy VS 3-phase UPS)’의 첫 번째 버전을 발표했다. 갤럭시 VS는 설치가 간편한 고효율 모듈식 3상 UPS다. ▲ 슈나이더일렉트릭이 ‘갤럭시 VS 3상 무정전 전원 공급장치(Galaxy VS 3-phase UPS)’ 를 선보였다. <사진 : 슈나이더일렉트릭> 슈나이더일렉트릭은 갤럭시 VS를 IT 시설, 상업 및 산업 시설의 중요 전력 요구사항에 부합하도록 설계했다. 갤럭시 VS는 컴팩트한 디자인으로 제한된 공간에서도 쉽게 사용할 수 있다. 또, 연중무휴 24시간 서비스 부서의 장비 성능과 상태 관리를 위해 슈나이더일렉트릭의 에코스트럭처 IT 엑스퍼트(EcoStruxure IT Expert)와 에코스트럭처 에셋 어드바이저(EcoStruxure Asset Advisor)가 지원된다. 이뿐만 아니라 중요한 시스템 구성요소가 모듈식으로 제작되어 더욱 빠른 서비스와 내구성을 제공한다. 슈나이더일렉트릭의 특허받은 이컨버전(ECOnversion) 모드로 운영할 경우 최대
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