앤트로픽이 비영리 단체의 효과적인 AI 활용을 돕기 위한 '클로드 코어' 프로그램을 출범했다. AP 통신에 따르면 앤트로픽은 샌프란시스코에 본사를 둔 비영리 단체 코드패스와 협력해 이 프로그램을 시작했다. 이와 별도로 앤트로픽은 AI 도입으로 일자리를 잃은 노동자들을 지원하기 위한 경제 프레임워크 구축에 2억 달러를 기부할 것이라고 밝혔다. 클로드 코어는 경력 초기의 다양한 청년들을 대상으로 하며 코드패스가 운영을 맡아 7월 17일까지 펠로우십 지원서를 접수한다. 마이클 엘리슨 코드패스 CEO는 특정 학위를 요구하지 않는 등 의도적으로 접근성을 높였다며 비영리 단체와 정부 학교 등 전통적인 기술 후발 주자들을 지원하는 것이 목표라고 설명했다. 신시내티에 본사를 둔 비영리 네트워크 스트라이브투게더는 클로드 코어 펠로우 2명을 받기로 결정된 기관 중 하나다. 제니퍼 블라츠 스트라이브투게더 CEO는 이미 데이터 분석에 AI를 일부 활용하고 있으며 클로드 코어가 조직과 네트워크 전반에서 AI 사용을 표준화하는 데 도움이 되길 기대한다고 밝혔다. 앤트로픽은 AI 기술에 내재된 위험성에 대해서도 공개적으로 목소리를 내왔다. 다니엘라 아모데이는 앤트로픽이 사업팀과 연구팀
과학기반 감축목표 이니셔티브(SBTi)가 기업의 넷제로 목표를 평가·인증·추적하기 위한 새 표준을 발표했다. SBTi는 11일 기업 넷제로 표준 2.0을 공개하고, 기업 기후 전략을 목표 설정 중심에서 실제 이행 관리 중심으로 전환한다고 밝혔다. 이번 개정안은 기업의 사업 환경과 규모, 국가별 여건을 반영해 넷제로 이행 요건을 차등 적용하는 것이 특징이다. 핵심 변화 중 하나는 ‘최선 노력’ 프레임워크 도입이다. 새 표준은 기업이 목표를 달성하지 못하더라도, 과학 기반 목표와 합리적인 이행 계획을 세우고 통제 가능한 모든 감축 수단을 활용했으며, 이행 장벽과 대응 노력을 투명하게 공개할 경우 SBTi 체계 안에서 넷제로 전환을 계속 추진할 수 있도록 했다. 프란체스코 스타라체 SBTi 의장은 “과학에 기반한 목표와 합리적인 이행 계획을 세우고, 통제 가능한 모든 수단을 동원하며, 장벽에 대해 투명하게 공개하고 이를 해결하기 위한 노력을 입증해야 한다”고 말했다. SBTi는 기업이 모든 배출 요인을 직접 통제할 수 없다는 현실을 반영했다고 설명했다. 대신 감축 실패를 단순히 허용하는 것이 아니라, 가능한 감축 수단을 모두 활용했는지와 장벽을 어떻게 공개·관리했
인공지능(AI) 기업 앤트로픽(Anthropic)이 AI의 경제적 영향 연구에 2억 달러를 지원하고 일자리 감소에 대한 해결책을 제안했다. 앤트로픽은 수요일(현지 시간) 유망한 공공 정책에 대한 연구 시험과 프로그램 평가를 지원하는 '경제 미래 연구 기금'에 2억 달러를 투입할 것이라고 밝혔다. 또한 회사는 초기 경력 전문가들이 미국 전역 지역사회에 AI의 혜택을 확장하도록 돕는 1억 5,000만 달러 규모의 국가 펠로우십 프로그램을 설립하고 있다. 다리오 아모데이(Dario Amodei) 앤트로픽 CEO는 자신의 에세이에서 “파멸의 예언자가 되려는 것”이 아니라 “정책 입안자와 민간 부문 모두가 적응하고 대응할 최상의 기회를 갖길 원하기 때문”에 일자리 대체에 대해 경고해왔다고 밝혔다. 그는 AI로 인한 일자리 대체를 추적하기 위한 더 나은 데이터 수집, 일자리 대체를 늦추거나 줄이기 위한 고용 친화적 정책 인센티브, 그리고 일자리 대체가 영구적으로 노동 수요를 감소시킬 경우 “보편적 기본소득과 같은 메커니즘”을 제안했다. 아모데이 CEO는 보편적 기본소득이 “관련 기업”에 대한 세금이나 양도소득세 인상을 통해 재원을 조달할 수 있다고 덧붙였다. 앤트로픽이
독일의 휴머노이드 로봇 기업이 엔비디아, 아마존 등 미국 거대 기술 기업으로부터 최대 14억 달러의 투자를 유치했다. 독일 기업 뉴라 로보틱스(Neura Robotics)는 10일(현지 시간) 최대 14억 달러 규모의 시리즈 C 투자를 유치했다고 밝혔다. 이번 투자에는 미국 기술 대기업인 테더(Tether), 퀄컴(Qualcomm), 아마존(Amazon), 엔비디아(Nvidia)와 유럽 산업 기업인 보쉬(Bosch), 셰플러(Schaeffler), 그리고 유럽 투자 은행이 참여했다. 이 문제에 정통한 익명의 소식통에 따르면, 이번 투자로 뉴라 로보틱스의 기업 가치는 약 70억 달러에 이르렀다. 또한 전체 투자금 지급은 회사의 성과에 기반한 특정 목표 달성을 조건으로 한다고 덧붙였다. 데이비드 레거(David Reger) 뉴라 로보틱스 창업자 겸 CEO는 성명을 통해 "인공지능(AI)의 미래는 화면 속에만 머물지 않을 것"이라며 "AI는 현실 세계에서 우리 곁에서 움직이고, 상호작용하며, 배우고, 일하게 될 것"이라고 말했다. 최근 AI를 실제 환경과 상호작용할 수 있는 물리적 시스템에 적용하려는 관심이 커지면서 투자자들이 로봇 스타트업으로 몰리고 있다. 데이
블룸버그가 자발적 탄소시장 투명성 강화를 위해 실베라의 탄소 프로젝트 등급을 블룸버그 터미널에 통합했다. ESG 뉴스는 11일 블룸버그가 투자자와 기업 구매자들이 탄소배출권의 품질, 위험, 프로젝트 성과를 더 엄격하게 평가할 수 있도록 실베라의 독립 탄소 프로젝트 등급을 블룸버그 터미널에 제공한다고 보도했다. 이번 협력을 통해 실베라의 탄소 프로젝트 등급은 블룸버그의 탄소 시장 솔루션에 포함된다. 기관 투자자, 금융기관, 기업 구매자들은 기존에 가격과 시장 데이터, 환경 시장 동향을 확인하던 블룸버그 터미널 안에서 탄소배출권 품질 정보까지 함께 확인할 수 있게 된다. 이번 통합은 자발적 탄소시장에서 오랫동안 제기돼 온 정보 비대칭과 품질 검증 문제를 완화하기 위한 조치로 풀이된다. 탄소배출권 구매자들은 그동안 프로젝트별 주장과 데이터 품질, 실사 기준이 제각각인 상황에서 배출권을 평가해야 했다. 블룸버그와 실베라는 독립 등급을 금융·시장 데이터와 함께 제공함으로써 탄소배출권에도 기존 자산군과 유사한 투자 평가 관점을 적용할 수 있도록 한다는 구상이다. 이를 통해 탄소배출권의 실사, 구매 결정, 포트폴리오 분석 과정에서 보다 일관된 판단 기준을 제공할 수 있다
중국의 전동화 차량 생산과 판매가 5월에도 두 자릿수 성장세를 이어갔다. 중국에서 ‘신에너지차’로 분류되는 전동화 차량은 순수 전기차와 플러그인 하이브리드차, 수소연료전지차 등을 포괄한다. 신화통신에 따르면 중국자동차공업협회가 10일 발표한 자료에서 5월 중국 전동화 차량 생산량은 155만 4000대, 판매량은 149만 6000대로 집계됐다. 이는 전년 동기 대비 각각 22.4%, 14.4% 증가한 수치다. 전동화 차량의 시장 비중도 확대됐다. 5월 전동화 차량 신차 판매량은 전체 자동차 신차 판매량의 56.9%를 차지했다. 같은 기간 중국 전체 자동차 생산량과 판매량은 각각 261만 6000대, 262만 9000대를 기록했다. 전월 대비로는 늘었지만, 전년 동기 대비로는 소폭 감소했다. 다만 감소 폭은 이전보다 좁혀지며 시장 회복 흐름을 보였다. 올해 1월부터 5월까지 누적 자동차 생산량과 판매량은 각각 1223만 5000대, 1220만 7000대로 집계됐다. 이 가운데 전동화 차량 누적 생산량은 584만 1000대, 판매량은 580만 2000대로 전년 동기 대비 각각 2.5%, 3.5% 증가했다. 중국 자동차 시장은 내연기관차 수요가 둔화하는 반면 전동화
구글(google)과 아메리칸 항공(american airlines)이 기업 항공 출장에서 발생하는 탄소 배출량을 줄이기 위해 대규모 지속가능항공유(SAF) 계약을 체결했다. 아메리칸 항공과 구글은 다년간 지속가능항공유 인증서(SAFc) 계약을 통해 3500만 갤런, 약 1억 3200만 리터 규모의 SAF를 확보한다고 밝혔다. 이를 통해 약 30만 톤의 이산화탄소환산량(CO₂e) 배출 감축 효과를 낼 것으로 예상된다. 이번 계약은 항공사와 단일 기업 고객 사이에 공개된 SAFc 계약 가운데 최대 규모로 평가된다. 아메리칸 항공은 이번 계약을 기반으로 연료 생산업체 발레로와 장기 SAF 공급 계약을 체결할 수 있게 됐다. 계약 구조에 따라 아메리칸 항공은 시카고 오헤어 국제공항에 기존 인프라를 통해 물리적 SAF를 공급받는다. 해당 SAF는 사용된 식용유 등 폐기물 기반 원료로 생산된다. 구글은 SAFc 레지스트리를 통해 직원 출장에서 발생하는 배출량을 줄이는 데 필요한 환경적 혜택을 확보한다. SAF는 기존 항공유와 비교해 항공 여행 배출량을 최대 80%까지 줄일 수 있는 대체 연료로 꼽힌다. 항공사는 실제 항공기 운항에 사용할 물리적 SAF를 구매하고, 기
유럽연합 집행위원회가 이탈리아의 230억 유로(260억 달러) 규모 국가 보조금 지원 계획을 승인해 37.15기가와트(GW)의 재생에너지 용량 추가를 지원한다. ESG 뉴스(ESG News)에 따르면, 유럽연합 집행위원회는 2025년 6월 25일에 채택된 '클린 산업 딜 국가 보조금 프레임워크(Clean Industrial Deal State Aid Framework)'에 따라 이탈리아의 조치를 승인했다. 이 계획은 이탈리아가 2030년까지 총 최종 에너지 소비의 39.4%를 재생 가능 에너지원으로 충당하는 동시에 전력 비용과 에너지 수입 의존도를 줄이는 것을 목표로 한다. 지원 대상은 육상풍력, 태양광, 수력, 하수가스를 이용한 신규 설비로, 이는 이탈리아 현재 재생에너지 용량의 약 48%에 해당한다. 이탈리아는 20년 만기의 양방향 차액결제계약(two-way contracts for difference)에 따라 가변적인 지급 방식으로 지원금을 제공할 예정이다. 이 메커니즘은 각 프로젝트에 대한 기준가격을 설정한다. 시장 전기 가격이 기준가격보다 낮으면 국가가 차액을 지급하고, 가격이 기준가격을 초과하면 기업이 차액을 국가에 반환한다. 지원금은 주로 투명하
메타가 인도 대기업 릴라이언스 인더스트리와 손잡고 인도 최초의 인공지능(AI) 데이터센터를 구축한다. 미국 IT 전문 매체 테크크런치(TechCrunch)에 따르면 양사는 10일(현지 시간) 인도 구자라트(Gujarat)주 잠나가르(Jamnagar)에 168메가와트(MW) 규모의 AI 데이터센터를 공동 구축하는 파트너십을 발표했다. 이번 파트너십은 2020년 메타(Meta)가 릴라이언스 인더스트리(Reliance Industries)의 지오 플랫폼스(Jio Platforms)에 57억 달러를 투자하며 시작된 양사 관계의 연장선이다. 지난해 양사는 인도 및 해외 고객을 위한 기업용 AI 솔루션 개발을 위해 1억 달러 규모의 합작 투자를 시작하기도 했다. 이번 계약은 인도가 AI 인프라 투자의 최적지로 부상하는 가운데 이루어졌다. AI 모델 훈련 및 배포를 위한 컴퓨팅 파워 수요가 급증함에 따라 여러 기술 기업들이 새로운 데이터센터 부지를 찾고 있다. 최근 마이크로소프트(Microsoft), 아마존(Amazon), 구글(Google), 오픈AI(OpenAI), 우버(Uber) 등 다수 기업이 인도에 AI 및 클라우드 인프라 투자 계획을 발표했다. 인도 정부는 해
엔비디아와 SK하이닉스가 글로벌 AI 팩토리 구축과 반도체 설계 및 제조 가속화를 위해 차세대 메모리 발전을 위한 다년간의 기술 파트너십을 6월 9일(현지 시간) 발표했다. Robotics Business News에 따르면, 엔비디아와 SK하이닉스 발표에서 이번 계약은 수년간 이어온 두 기업의 긴밀한 공동 엔지니어링 협력을 기반으로 한다고 밝혔다. 이 파트너십은 첨단 메모리의 장기 개발 주기, 첨단 제조 공정, 그리고 AI 팩토리의 전 세계적 구축을 뒷받침하는 자본 투자를 해결하기 위한 공급 지원을 목표로 한다. AI 팩토리가 전 세계적으로 확장됨에 따라 이번 전략적 파트너십은 엔비디아의 인프라 로드맵과 보조를 맞출 수 있도록 메모리 공급을 보장한다. 이번 파트너십을 통해 SK하이닉스는 엔비디아가 개척하는 AI 인프라, 개인용 AI, 물리적 AI 등 새로운 시장으로 사업을 다각화한다. 양사는 엔비디아 베라 루빈(Vera Rubin) AI 슈퍼컴퓨터, 엔비디아 베라(Vera) CPU, 엔비디아 RTX 스파크(RTX Spark™) 탑재 PC, 엔비디아 젯슨 토르(NVIDIA Jetson Thor™) 로보틱 컴퓨팅 플랫폼용 메모리를 공동 개발할 예정이다. 두 회사
중국의 5월 수출이 인공지능(AI) 관련 기술 제품 수요에 힘입어 시장 전망치를 웃돌았다. 대미 수출도 35% 이상 증가하며 2021년 3월 이후 가장 높은 증가율을 기록했다. 9일 로이터와 중국 해관총서 자료에 따르면 중국의 5월 수출은 달러 기준 전년 동기 대비 19.4% 증가했다. 이는 4월 증가율 14.1%를 웃돈 수치로, 로이터가 집계한 전문가 예상치 15%도 상회했다. 같은 기간 수입은 27.4% 늘어 4월 증가율 25.3%와 시장 예상치 25%를 모두 넘어섰다. 대미 수출 회복세도 두드러졌다. 5월 중국의 대미 수출은 전년 동기 대비 35.4% 증가했다. 이는 미국의 관세 압박 이후 지난해 상당 기간 부진했던 대미 수출 흐름이 반등하고 있음을 보여준다. 유럽향 수출은 7.6%, 동남아시아향 수출은 24.3% 증가했다. 수출 호조는 AI 투자 확대에 따른 반도체와 첨단기술 제품 수요가 이끌었다. 5월 중국의 집적회로 수출은 전년 동기 대비 111% 증가했다. 자동자료처리장비 수출은 66.1%, 첨단기술 제품 수출은 50.9% 늘었다. 자동차 수출도 39% 증가하며 전체 수출 증가세를 뒷받침했다. 로이터는 글로벌 AI 투자 확대가 데이터센터와 첨단
중국 전기차 기업 BYD가 2세대 블레이드 배터리 수요 급증으로 공급 부족을 겪고 있다. 사우스차이나모닝포스트(SCMP)에 따르면 왕촨푸 BYD 회장 겸 총재는 9일 중국 선전에서 열린 연례 주주총회에서 2세대 블레이드 배터리와 플래시 차징 기술이 국내외 시장에서 강한 반응을 얻고 있지만, 배터리 셀 생산이 수요를 따라가지 못하고 있다고 밝혔다. 왕 회장은 BYD가 배터리 생산능력을 매달 2만~3만 대 규모로 늘리고 있다고 설명했다. 그는 올해 판매량이 최신 배터리 공급 능력에 좌우될 것이라며, 내년 배터리 생산이 수요를 따라잡으면 국내외 시장에서 강한 성장을 보일 것으로 자신했다. 2세대 블레이드 배터리는 BYD가 지난 3월 양산을 시작한 차세대 배터리 기술이다. BYD는 해당 배터리와 플래시 차징 기술을 통해 전기차 충전 시간을 크게 줄이는 것을 목표로 하고 있다. 로이터에 따르면 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도 환경에서도 20%에서 97%까지 12분 이내 충전이 가능하다. 일부 발표에서는 10%에서 97%까지 약 9분 만에 충전할 수 있다는 성능도 제시됐다. 급속충전 성능은 중국 배터리 업계의 경쟁을 자극하고 있다. BYD의 신형 배터리 공개 이후
2026 북미 월드컵의 탄소 배출량이 2022년 카타르 월드컵의 두 배를 넘을 것이라는 분석이 나왔다. 탄소회계 플랫폼 그린리는 최근 발표한 평가에서 2026 피파(FIFA) 월드컵의 탄소발자국이 약 780만 톤CO₂e에 이를 것으로 추산했다. 이는 카타르 월드컵 공식 배출량의 약 2.1배에 해당한다. 2026 월드컵은 미국, 캐나다, 멕시코 3개국 16개 도시에서 열린다. 참가국도 기존 32개국에서 48개국으로 늘고, 경기 수는 64경기에서 104경기로 확대된다. 그린리는 이러한 대회 규모 확대와 북미 대륙 전역에 걸친 분산 개최 구조가 배출량 증가의 핵심 요인이라고 분석했다. 특히 배출량의 대부분은 이동에서 발생할 전망이다. 그린리는 2026 월드컵 전체 배출량의 87% 이상이 관중 이동에서 나올 것으로 추산했다. 경기장이 한 국가 안에 밀집돼 있던 카타르 월드컵과 달리, 북미 대회는 밴쿠버에서 마이애미까지 약 2800마일에 걸쳐 열려 항공 이동 수요가 크게 늘어날 수밖에 없다는 설명이다. 2026 월드컵은 기존 경기장을 주로 활용해 신규 경기장 건설에 따른 배출은 상대적으로 적다. 그러나 그린리는 인프라 배출이 줄어든 대신 관중과 팀, 미디어, 운영 인
튀르키예가 오는 11월 자국에서 열리는 제31차 유엔기후변화협약 당사국총회(COP31)를 앞두고, 2035년까지 전 세계 에너지 수요에서 전력의 비중을 현재 20%에서 35%로 높이는 자발적 목표에 대한 국제 연대 구축을 추진하고 있다. ESG 전문 매체 ESG 뉴스(ESG News)가 9일(현지 시간) 보도에 따르면, 이번 구상은 운송, 중공업, 가정 난방의 전력화를 통해 석유, 석탄, 가스 소비를 대체하는 것을 목표로 한다. 무라트 쿠룸(Murat Kurum) 튀르키예 환경부 장관은 이 목표가 구체적이고 수치적으로 명확하다는 점에서 다른 COP 선언들과 차별화된다고 밝혔다. 전력화의 경제적, 기후적 근거는 명확하다. 전력 부문은 다른 어떤 에너지 부문보다 빠르게 탈탄소화되며, 최종 사용 수요의 전력화는 이러한 배출량 감축 효과를 대규모로 고정시킨다. 그러나 전력화는 기반이 되는 전력망이 얼마나 청정한가에 따라 효과가 달라지며, 중국과 인도처럼 석탄 발전을 확대하는 국가에서는 오히려 석탄 소비를 늘릴 수 있다는 지적이 나온다. 튀르키예는 구속력 있는 조약 대신 자발적인 연대 구축을 목표로 하고 있다. 쿠룸 장관은 “개발도상국을 중심으로 모든 국가와 긴밀히
덴마크가 자국 최대 시멘트 생산업체 올보르 포틀랜드의 대규모 탄소 포집 프로젝트에 약 26억 달러 규모의 보조금을 지원한다. 올보르 포틀랜드는 덴마크 에너지청과 탄소 포집 및 저장(CCS) 프로젝트 지원 계약을 체결했다고 밝혔다. 지원 규모는 총 165억 덴마크 크로네로, 약 25억 5000만 달러 수준이다. 이번 계약은 덴마크의 기후 목표 달성을 위한 핵심 산업 탈탄소화 프로젝트로 평가된다. 올보르 포틀랜드는 2030년부터 15년간 연간 최대 125만 톤의 이산화탄소를 포집, 운송, 영구 저장할 계획이다. 보조금은 포집된 이산화탄소 1톤당 875덴마크 크로네 수준으로 지급된다. 이에 따라 올보르 포틀랜드는 연간 최대 11억 덴마크 크로네를 지원받을 수 있다. 이번 프로젝트는 ‘ACCSION’으로 추진된다. 올보르 포틀랜드는 해당 프로젝트가 가동되면 자사 직접 배출량의 탄소중립 전환에 중요한 전환점이 될 것으로 보고 있다. 모회사인 세멘티르 홀딩은 ACCSION이 유럽의 첫 대형 육상 산업 탄소 포집 프로젝트 중 하나라고 설명했다. 시멘트 산업은 탈탄소화가 가장 어려운 산업 가운데 하나로 꼽힌다. 시멘트 생산 과정에서는 가마를 가열하기 위한 연료 사용뿐 아니
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