EVSIS가 지난 13일 오전 베트남 하노이시 사절단을 만나 전기차 충전 인프라 확대 방안을 논의했다. 이번 만남은 서울 소공동 롯데빌딩에서 진행됐으며, 베트남 하노이시 사절단에는 첨단기술 및 투자를 담당하는 쯔엉 비엣 중 부시장을 비롯한 주요 인사가 참석했다. EVSIS는 전기차 충전 인프라 구축 및 관리에 대한 솔루션과 운영 경험을 소개했다. 베트남은 2050년 탄소중립 목표 달성을 위해 중앙 및 시 정부 차원의 전기차 보급 지원 정책을 강화하고 있다. 베트남 재무부에 따르면 2023년 말 전기차 누적 보급 대수는 3만 대이며, 베트남 자동차공업협회는 2040년 약 350만 대에 이를 것으로 전망했다. 현재 하노이시는 환경 개선과 지속 가능한 도시개발을 위해 전기차 전환을 추진 중이다. 오영식 EVSIS 대표이사는 “이번 하노이시 사절단과의 논의를 계기로 베트남 전기차 충전 인프라 시장에서의 협력을 강화하고 사업을 확대할 것”이라며 “기술과 경험을 바탕으로 지속 가능한 미래를 위한 충전 솔루션을 제공해 글로벌 친환경 모빌리티 생태계 구축에 기여하겠다”고 말했다. EVSIS는 완속부터 초급속 충전기까지 전 라인업을 자체 기술로 개발하며 2년 연속 매출 기준
2023년 전기차리더스포럼 13일 여의도 국회의원회관서 개최 최근 주춤하고 있는 글로벌 전기차 시장의 성장에 대해 전기차의 각종 문제점을 해결하고 경착륙을 줄일 수 있는 숨고르기 기간으로 삼아야 한다는 의견이 나왔다. 최근 급속도로 성장하던 글로벌 전기차 판매량이 감소하면서 전기차 산업에 대한 의구심 어린 목소리가 나오고 있는 가운데, 전기차 산업 현황과 정책 등을 논의하는 ‘2023년 전기차리더스포럼’이 13일 여의도 국회의원회관에서 열렸다. 올해로 10년째를 맞은 전기차리더스포럼의 주제는 ‘탄소중립과 전기차 보급 목표 달성을 위한 중장기 로드맵 정책 방안 마련’이었다. 포럼은 한국전기자동차협회가 주관하고 이주환 국회의원이 주최했다. 모빌리티 산업 생태계 변화에 따른 전기차 보급 활성화 정책과 미래 모빌리티 산업 발전을 위한 중장기 로드맵 정책 방안을 논의하기 위해 개최된 이번 포럼에는 환경부, 산업통상자원부, 국토교통부와 자동차융합기술원 한국자동차연구원, 한국환경연구원 관계자들이 발표자로 나섰다. 김필수 대림대학교 미래자동차학부 교수 겸 한국전기자동차협회 회장은 “그동안 전기차 보급이 너무 빨리 진행돼 연관된 다양한 산업에서 경착륙이 일어났다”면서, “판
한국자동차연구원(이하 한자연)이 국내 자동차부품 기업들의 남미 시장 진출 기반을 마련하기 위해 파라과이 산업통상부와 손잡고 미래차 산업 생태계 구축에 나선다. 나승식 한자연 원장과 루이스 알베르토 카스틸리오니 파라과이 MIC 장관은 9일(현지시간) 파라과이 아순시온 콘메볼 컨벤션센터에서 ‘파라과이 모빌리티 기술연구소 설립을 위한 업무협력 양해각서(MOU)’를 체결했다. 파라과이 정부는 전기차 등 미래차 산업 육성을 핵심 국가발전전략으로 채택하고 국가 모빌리티 기술연수소 설립, 자동차부품기업 투자 유치, 전기차 보급 활성화 등을 위한 구체적 이행계획을 마련하고 있다. 한자연은 1990년 국내 자동차 산업 경쟁력 강화를 목표로 설립된 이후 지난 32년간 자동차 핵심기술 연구개발(R&D), 기술 및 신뢰성 지원, 인력양성 등 다양한 역할을 수행하고 있다. 두 기관은 이번 MOU 체결에 따라 양국 간 자동차 산업 기술 및 인력 교류 확대를 비롯해 지속 가능한 협력 생태계 구축을 추진할 계획이다. 구체적으로 MOU는 ▲모빌리티 기술연구소 설립 및 전문기술 양성을 위한 인적자원 교류 ▲자동차부품 R&D 기술지원 ▲국제 공동 R&D 사업 발굴 등의
[헬로티] 현대자동차그룹과 한국가스공사가 수소 인프라 확대와 관련 기술 개발에 힘을 모으기로 했다. 양사는 수소 인프라 사업 전반에 대한 협력을 강화하고 한국의 수소 산업 경쟁력 향상을 위한 협력 체계 구축을 추진한다. ▲ 지영조 현대차그룹 사장(왼쪽 세번째), 채희봉 가스공사 사장(왼쪽 네번째)이 업무 협약 체결 후 기념촬영을 하고 있다. (사진 : 현대자동차그룹) 특히 양사는 액화천연가스(LNG) 기반 융·복합형 수소충전소를 구축해 상용수소전기차 보급 확산을 이끌기로 했다. 현대차그룹과 가스공사는 14일 서울시 중구에 있는 밀레니엄 힐튼 호텔에서 현대차그룹 지영조 사장, 가스공사 채희봉 사장 등 양사 관련 담당자가 참석한 가운데 ‘수소 사업 경쟁력 확보 및 지속 가능한 수소 인프라 확대’를 위한 업무 협약을 체결했다. 협약은 ▲해외 ‘그린수소’ 도입을 포함한 수소 인프라 전반의 기술 개발 및 공동 사업 발굴 ▲상용수소전기차용 융·복합형 충전소 합작회사(조인트벤처) 설립 ▲이산화탄소(CO2) 포집 활용 기술 공동 개발 등이 주요 내용이다. 최근 정부는 그린수소 해외사업단을 발족하여 저렴한
[사진=LG전자] [헬로티] 환경부와 LG전자가 13일 LG전자 VC사업본부 인천캠퍼스에서 ‘전기차 충전인프라 확산 캠페인 참여 업무협약’을 체결하면서 올해 안에 LG전자 모든 사업장에 전기차 충전기가 설치된다. 환경부는 서초R&D캠퍼스, 평택 LG디지털파크 등 LG전자 전국 16개 사업장에 전기차 충전기 설치 보조금을 지원하고 LG전자는 자사 직원에게 전기차 충전요금을 무상 지원한다. 환경부 이정섭 차관은 “LG전자를 시작으로 전기차 보급 확산에 대기업 참여를 확대해 나갈 계획이다”고 말했다. LG전자 VC사업본부장 이우종 사장은 “환경부 지원으로 직원들이 더욱 편리하게 전기차를 이용할 수 있게 됐다”며, “LG전자는 국내 전기차 보급 활성화를 위해 노력을 다할 것”이라고 말했다. 김지환 기자 (ueghqwe@hellot.net)
ⓒGetty images Bank [헬로티] 정부가 공공기관 전기차 구매 비율을 40%로 상향조절하면서 전기차 보급이 활기를 띨 전망이다. 산업통상자원부는 28일 정부세종컨벤션센터에서 ‘공공기관 전기차 구매 상담회 및 시승식’을 열고 전기차 보급 정책을 위한 시간을 가졌다. 이날 행사에서 산업통상자원부는 공공기관 전기차 구매 의무 비율을 40%로 상향조절하고, 작년 전기차 구매 의무를 이행하지 않은 공공기관을 찾아 공개하고 공공기관평가에 반영할 예정이라고 밝혔다. 산업부는 공공기관을 통한 선도적인 수요창출을 통해 민간기업 전기차 보급에도 박차를 가할 방침이다. 한편, 구매상담회에서는 현대, 기아, 한국 지엠(GM), 르노삼성 등 4개 국내 전기차 제조업체가 참여해 현재 출시 중이거나 출시예정인 전기차 모델을 소개하고 시승하는 자리가 마련됐다. 정부는 공공기관 관계자들에게 정부 전기차 보급 지원정책을 설명하고 한전, 제주도 등 전기차 확산 정책 우수사례를 소개하는 시간도 가졌다. 김지환 기자 (ueghqwe@hellot.net)
ⓒGetty images Bank [헬로티] 전기차 보급을 위해 정부가 소매를 걷어 올렸다. 산업통상자원부는 전기차 보급 확대를 위해 전기차 충전 요금을 할인하는 내용의 특례요금제 도입 계획을 12일 밝혔다. 산업부는 그동안 주행거리, 충전인프라, 인센티브 등 전기차 보급을 저해하는 걸림돌을 제거하기 위해 그간 다양한 정책들을 추진해왔으며, 전기차 보급을 위한 인센티브의 일환으로 전기차 특례요금제를 마련했다. 전기차 특례요금제는 내년 1월부터 3년간 한시적으로 시행할 예정이며, 전기차 충전기에 부과되는 전력요금 중 기본요금은 전부 면제되고, 전력량요금도 50% 할인된다. 특히, 연간 15000km를 운행하는 운전자의 경우, 특례요금제 도입으로 인해 전기요금 부담은 기존 40만 원에서 13만 5천 원으로 대폭 감소하며, 충전사업자가 구축하는 급속충전기의 경우, 전기요금 부담완화로 운영비용이 줄어듦에 따라 전기차 이용자에게 부과하는 충전요금도 인하할 수 있을 것으로 전망했다. 산업부 관계자는 “전기차 충전요금 할인을 통해 전기차 보급 확산에 기여할 수 있을 것으로 기대한다”며, “동급 휘발유 차량의 연간 유류비가 200만 원이라면
▲ 주형환 산업통상자원부 장관이 전기차를 둘러보고 있다.(뉴스1 자료사진)© News1 산업통상자원부가 전기자동차 구매비용을 금융지원하기 위해 편성한 300억원 규모의 예산이 국회에 막혀 물거품될 위기다. 법적 근거가 없고 환경부 지원사업과 중복되고 효과도 떨어진다는 지적에서다. 이에 산업부는 금융지원을 전기차 충전소 등 인프라 확대 사업으로 전환해 관련 예산을 사수하겠다는 계획이다. 21일 국회에 따르면 산업부는 2017년 예산안을 수립하면서 전력산업기반기금(전력기금)을 이용해 전기차 구매비용을 지원하는 예산(에너지신산업 금융지원)으로 300억원을 편성했다. 전기차 1대당 3000만원씩 총 1000대에 대한 융자금을 지원하기로 한 것. 산업부는 이를 통해 저조한 전기차 보급률을 끌어올릴 계획이었다. 현재 전기차 보급은 매우 저조한 상황이다. 9월말 현재 전기차 구매 신청대수는 4812대다. 연간 목표치 1만대의 48% 수준이다. 하지만 공급량 부족으로 실제 보급률은 약 24%(2401대)에 그치고 있다. 이에 산업부는 '전기차 구매비용 금융지원'으로 전기차 보급율을 끌어올리겠다는 계획이었다. 올해 전기차 충전설비에 대한 금융지원 등 간접지원비를 내
ⓒGetty images Bank [헬로티] 정부가 전기자동차 보급에 열을 올리고 있다. 13일 국토교통부는 지자체의 자율적인 전기차 보급 활성화 정책에 활용할 수 있도록 전국 지자체에 전기차 등록정보를 제공할 계획이라고 밝혔다. 국토부의 이번 조치는 내년도에 계획하고 있는 전기자동차 전용번호판 발급이전에라도 지자체가 자체 전기차 활성화 정책을 원활히 추진할 수 있도록 하기 위한 것이다. 전기차에 대한 지자체의 지원범위와 방식은 지자체별로 약간의 차이가 있다. 현재 제주도에서는 전기차의 공영주차장 주차요금 전액 면제, 공영관광지 입장료 면제를 위한 조례가 현재 제정 중에 있다. 서울시의 경우, 금년 7월부터 전기차에 대한 주차요금을 1시간 내에서는 전액 면제, 1시간 초과 시부터는 50% 할인을 적용하고 있다. 국토부는 정보제공을 통해 전기차 보급에 있어 지자체의 적극적인 참여를 유도할 것으로 기대한다고 밝혔다. 한편, 국토부는 11일부터 한 달간 제주도에서 100대의 전기차에 대한 전기차 번호판 시범사업을 시행 중이고 시범사업결과를 반영하여 전기차 번호판 사용을 위한 고시를 개정할 예정이다. 김지환 기자 (ueghqwe@hellot.net)
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