오케스트로가 국민철도 에스알과 철도 운영 분야의 AI 도입 및 공공부문 AX 확산을 위한 업무협약을 체결했다. 협약식은 지난달 25일 서울 여의도 오케스트로 본사에서 열렸으며 이번 협력은 철도 서비스의 디지털 전환과 AI 경쟁력 강화를 본격 추진하기 위해 마련됐다. 국민철도 에스알은 고속철도 운영에서 축적한 노하우와 전문성을 바탕으로 안전하고 신속한 서비스를 제공해 온 기관이다. 오케스트로는 국내 유일의 AI·클라우드 풀스택 소프트웨어 기업으로 공공과 금융, 제조 등 주요 산업 부문에서 기술력과 실행 경험을 확보해 왔다. 양사는 철도 분야의 AI 도입을 넘어 공공부문 전반의 AX 확산을 위한 협력 체계를 구축한다는 목표를 세웠다. 협약을 통해 마련된 협력 범위는 단순 업무 차원을 넘어 전략적 파트너십으로 확장된다. 양사는 'AI 거버넌스 전략 및 추진체계 수립', '기술 도입과 성과관리 전 주기 지원', 'AI 개발 분야의 기술 동향 및 지식 공유', '컨설팅 및 공동 마케팅', '정부 AI 과제 관련 공동협력 및 상호교류' 등을 적극 추진하기로 했다. 이를 통해 철도 현장의 AI 적용을 확대하고 정부의 정책 방향과 연계된 선도적 사례를 창출할 계획이다. 특
SR ‘통합정보시스템 클라우드 전환 구축 및 운영사업’ 참여 인성정보가 NHN클라우드와 함께 SR '통합정보시스템 클라우드 전환 구축 및 운영' 사업을 수행하며 공공 클라우드 전환을 본격화한다고 밝혔다. 이번 사업은 에스알의 노후 정보 시스템 전체를 대내, 대외 시스템 별로 구분하고 각각 프라이빗 클라우드와 퍼블릭 클라우드로 전환하는 사업이다. 인성정보는 분석 설계부터 전환, 운영까지 토털 서비스를 담당하여 제공한다. 올해 시작을 기점으로 내년 클라우드 전환이 마무리되고 25년까지 사업 운영을 할 예정이다. 행정안전부와 디지털 플랫폼 정부위원회는 지난 24일 ‘클라우드 네이티브 중심, 공공부문 정보자원 클라우드 전환 계획’을 공동으로 발표했다. 내년부터는 신규 시스템을 구축하거나 기존 시스템을 고도화할 때, 기관은 불가피한 사유가 없는 한 민간 클라우드와 클라우드 네이티브 우선 적용을 검토해야 한다. 국내 공공 클라우드 전환 사례에 있어 부분적인 전환은 있었지만 전체 전환 사례는 이번이 최초로, 향후 공공 클라우드 네이티브 전환 사업이 부처별 추진으로 전환되어 확대되기 때문에 인성정보는 이번 사업을 성공적으로 수행함으로써 다양한 공공기관으로 클라우드 전환을
한국마사회는 4일 여가산업 혁신 추진그룹과 합동으로 사회적경제기업 질적 성장 지원을 위한 프로보노 사업을 추진한다고 밝혔다. 프로보노란 '공익을 위하여(pro bono pulico)'라는 뜻의 라틴어에서 유래된 용어로, 각 분야의 전문가들이 자신의 전문성을 활용해 사회적 약자나 소외계층을 돕는 활동을 의미한다. 여가산업 혁신 추진그룹은 한국마사회를 비롯해 SR, GKL, 국민체육진흥공단 등 4개 공공기관으로 구성돼 있으며 2022년에는 지역사회 ESG 생태계를 확산하기 위한 공동사업을 발굴 및 추진하고 있다. 이번 프로보노 사업은 ESG 공동과제 중 S(사회) 과제로 경영기반·업력·인력 등이 상대적으로 부족한 사회적경제기업을 대상으로 약 10개 분야에 대한 컨설팅을 지원한다. 한국마사회는 노무지원, 환경컨설팅, 데이터 관리 분야를 집중 지원해 전문적인 지식 및 맞춤형 노하우 전수를 통해 사회적경제기업의 생산성과 전문성을 강화할 예정이다. 또한 참여기업을 대상으로 우수한 성과를 도출한 기업에게는 한국마사회 홍보채널을 활용한 '동행馬트'(사회적경제기업 판로지원 사업)에 참여할 수 있는 기회를 부여하는 등 인센티브를 제공할 예정이다. 정기환 한국마사회 회장은 "4
정부가 지난 1월 발생한 KTX 차륜(차바퀴) 파손사고와 같은 고속열차 사고의 재발방지를 위해 고속열차 제작사도 정비에 참여하게 하는 등의 안전 강화 대책을 내놨다. 국토교통부는 철도기술연구원, 교통연구원, 철도공단 등 관계기관 및 전문가 등 48명으로 전담 조직을 구성, 이 같은 내용의 ‘고속열차 안전관리 및 신속대응 방안’을 수립했다고 7일 밝혔다. 국토부는 운영사인 철도공사 및 SR과 협력해 관련 조치를 올해 안으로 적용한다는 방침이다. 대책에 따라 현재의 초음파탐상 장비를 입체탐상장비로 교체하는 등 정비 효율성을 강화한다. 이는 초음파탐상 장비는 일방향 탐상만 가능해 균열 등을 탐지하는데 사각지대가 존재한다는 지적에 따른 것이다. 또 지금까지는 차량정비에 따른 판단결과만 철도공사시스템(KOVIS)에 등록하고 판단의 근거기록(사진·영상 등)은 등록하지 않아 판단결과의 적정성을 사후에 확인하기 어려웠으나 앞으로는 판단결과 외에도 검사사진, 데이터 로그파일 등 원자료를 철도공사시스템(KOVIS)에 등록하도록 의무화한다. 차륜의 초음파탐상 주기를 차량의 일반검수주기(30만㎞)에 맞춰 단축하기로 했다. 현재 차륜의 초음파탐상 주기(45만㎞)는 차량의 전반을 정
상호명(명칭) : (주)첨단 | 등록번호 : 서울,자00420 | 등록일자 : 2013년05월15일 | 제호 :헬로티(helloT) | 발행인 : 이종춘 | 편집인 : 김진희 |
본점 : 서울시 마포구 양화로 127, 3층, 지점 : 경기도 파주시 심학산로 10, 3층 | 발행일자 : 2012년 4월1일 | 청소년보호책임자 : 김유활 | 대표이사 : 이준원 | 사업자등록번호 : 118-81-03520 | 전화 : 02-3142-4151 | 팩스 : 02-338-3453 | 통신판매번호 : 제 2013-서울마포-1032호
copyright(c) HelloT all right reserved
UPDATE: 2025년 11월 08일 12시 44분
