[헬로티]
한자연 양재완 선임연구원, “전기차 시장과 동반 성장...개성 있는 사운드로 차별화”
(출처 : 한국자동차연구원)
전기차는 시동을 걸었을 때나 저속 주행 시에 배기음이 발생하지 않아, 보행자가 자동차의 주행 상황을 인지하지 못하고 사고가 발생할 위험이 있다.
이 때문에 인위적으로 소리를 발생시켜 보행자의 안전을 지켜주는 음향 발생기는 주요국에선 이미 장착이 의무화됐다.
한국자동차연구원의 양재완 선임연구원은 전기차 음향 발생기 시장은 의무 장착이 법제화됨에 따라 전기차 시장과 동반 성장할 것이며 보행자 경고 외에 개성 있는 사운드나 운전 보조 기능 등 차별화된 기능도 확대 적용될 것이라고 전망했다.
미국 Highway Loss Data Institute는 전기차와 관련된 보행자 사고가 내연기관차에 비해 20% 더 많다고 밝혔다. 전기차는 주행소음이 내연기관차보다 최대 20dB 작으므로 주변 보행자가 차량의 움직임을 인지하기 어렵다.
이에 주요국들에선 일정 속도 이하에서 가상 배기음을 발생하는 전기차 음향 발생기의 장착을 의무화하는 법을 시행하고 있다. EU의 경우, 2019년 7월부터 전기차 및 하이브리드차는 20km/h 이하에서 56dB 이상 배기음을 내도록 하고 있고 미국에서는 2019년 9월부터 생산되는 모든 전기차 및 하이브리드차에 30km/h 속도 미만에서 의무적으로 배기음을 발생시켜야 한다는 규정을 발표해 시행하고 있다. 한국은 2020년 7월부터 저소음 자동차 배기음 발생 장치 장착 의무화를 시행하고 있다.
닛산, GM 등 완성차기업들은 이미 가상 음향 발생기를 개발해 장착하고 있으며, 산학연을 중심으로 관련 기술이 활발하게 연구되는 추세다. 국내에서도 현대차를 포함한 산학연이 전기차 음향 발생 기술 분야에서 특허를 출원하고 있다.
양 연구원은 전기차 음향 발생기가 소음으로 인식되지 않는 범위 내에서 탑승자 취향에 따라 프리미엄·스포츠카 엔진음, 사운드스케이프 등을 다운로드해 운전자의 개성을 표현하거나, 고속 주행 시에 음향 발생기를 통해 고주파를 발산해 로드킬을 방지하고 벌레를 퇴치하는 등 운전 보조 기능을 구현하는 방향으로 발전할 것이라 내다봤다.
