[첨단 헬로티]

IATA의 'Resolution 753'과 함께 'RP 1740C'라고 알려진 RP 문서 주목 

IATA는 항공사와 공항에 'Resolution 753'과 함께 'RP 1740C'라고 알려진 RP 문서를 통해 수하물의 상태와 위치를 자동으로 추적하기 위해 RFID 활용을 권고했다. RAIN RFID 업계에서는 이러한 권고안이 전세계 공항을 통해 매년 40억 개 이상의 수하물을 추적할 수 있는 중요한 기회가 될 것이라고 보고 있다. 

▲ IATA는 항공사와 공항에 'Resolution 753'과 함께 'RP 1740C'라고 알려진 RP 문서를 통해

수하물의 상태와 위치를 자동으로 추적하기 위해 RFID 활용을 권고했다.

국제항공운송협회(IATA)는 2020년까지 모든 항공사 승객용 가방에 RFID 태그를 부착할 것을 권고했다. RFID 업계는 이 기술의 성장이 각 산업계의 도입을 반영할 것으로 기대하고 있다.

국제항공운송협회(IATA)에서 RFID 수하물 태그에 RFID 기능이 탑재된 업데이트 된 권장 사례(RP)가 발표된 후 기술 회사들은 필요한 UHF RFID 기반 제품을 제공하기 위해 자체적으로 조정하고 있다. 이에 대응하고 있는 주요 RFID 업체로 NXP 반도체, 임핀지(Impinj), 에일리언 테크놀로지(Alien Technology) 및 지브라 테크놀로지스(Zebra Technologies)가 있다.

정확한 수하물 처리를 위해 IATA의 'Resolution 753'과 함께 'RP 1740C'라고 알려진 RP 문서는 수하물의 상태와 위치를 자동으로 추적하기 위해 공항과 항공사에서 사용할 수 있는 리더와 가방에 부착할 UHF 태그를 지지하고 있다. 업데이트 된 권고안은 올해 IATA PSC(Passenger Services Conference)에서 승인을 위해 작성해 제출된 초안에 따르면, 2020년 1월 이후 제조된 모든 가방 태그에 RFID 인레이를 포함시키는 것을 목표로 한다.

IATA의 RFID 기술 사용에 대한 의무는 전세계 항공사의 수하물 취급 오류 비율을 줄이기 위한 것이다. IATA의 전세계 수하물 운영 책임자인 앤드류 프라이스(Andrew Price)에 따르면, 이는 IATA의 10년 이상의 가치를 지닌 기술 기반 노력 중 한단계다.

RFID, 수하물 처리 분야 개선 위해 필요 

IATA는 이미 2005년에 RFID를 연구 중이었다. 이 연구팀은 RFID 기술이 효과가 있을 것이라는 것을 알고 있었지만 중간 단계를 통해 승객으로부터 받은 각 가방의 바코드 스캐닝과 같은 수하물 취급을 줄이고, 항공기로 적재한 다음, 승객 전용 카뷰레스로 보내어 승객이 검색할 수 있도록 하는 등의 수하물 취급 부작위를 줄일 수 있다는 것도 알고 있었다.

2005년 RP는 바코드 스캐닝을 활용하여 잘못된 취급 비율을 1,000건당 18.87건에서 1,000건 중 5.73개로 줄였다. 프라이스는 “이는 모든 사람들에게 좋은 소식이었다. 그러나 그 이상으로 나아지지 안았다”며 “수하물 처리 분야에서 업계의 발전을 계속하기 위해서는 RFID가 필요하다"고 강조했다. 

그러나 RFID를 구현하는데 있어서 어려움은 인프라 구축이다. 공항이 RFID 판독 인프라에 투자하지 않는다면, 왜 항공사가 RFID 판독 인프라에 투자해야 하는가? 또는 그 반대인가?

이 권한은 다른 이해당사자들이 첫 번째 조치를 취하기를 기다리는 단계를 넘어 채택을 밀어 붙이기 위한 것이다. 프라이스는 "RFID는 자동 수하물 식별 및 추적을 위한 가장 저렴한 비용 방법이며, IATA는 기술이 현재 99.4%이상으로 적절하게 취급되는 수하물의 처리 속도를 더욱 증가시킬 것으로 기대한다“며 "RFID로의 전환은 미래의 프로세스를 구축할 수 있는 새롭고 신뢰할 수 있는 정보 기반을 제공한다"고 말했다. 

RFID 업계, 항공업계 요구사항 해결 나서

기술 공급업체의 과제는 RFID 채택을 위해 필요한 솔루션을 제공하는 것이다. UHF RFID 칩을 포함한 집적회로 제조업체인 NXP 반도체는 항공운송 이해당사자들과 제휴를 맺어왔다고 RAIN RFID 물류의 마케팅 매니저인 수잔 쉐들러(Susanne Schadler)는 말하고 있다. 항공사 및 공항 뿐만 아니라 수하물 처리 업체 및 수하물 처리 장비 제조업체와 같은 일상적인 업무를 이 기술로 작업할 사람들과도 긴밀한 협력관계를 갖고 있다. 

쉐들러는 "모든 파트너를 1년 내에 조정하는 것은 야심찬 일이 될 것"이라고 말했다. 그러나 IATA는 20년 동안 개별 수하물 추적에 관한 RP를 마련해 왔으며, 이는 항공사와 공항이 기술 기반 수하물 추적 조건을 오랫동안 생각해왔다는 것을 의미한다.

델타 항공은 이미 모든 여객 수하물을 추적하기 위해 RFID를 적용했다. 맥카란 국제 공항(McCarran International Airport), 라스베이거스 공항(Las Vegas) 및 홍콩 국제공항(Hong Kong International Airport)와 같은 공항도 시설을 통과하는 가방에 RFID 기술을 채택했다. 한편, 쉐들러는 NXP 칩이 수하물 태그에 사용되는 여러 입증 개념을 발표했다고 설명했다. 그는 “이 애플리케이션에 적합한 제품을 보유하고 있다. UCode 8은 전방향이며 지금까지 출시된 제품 중 가장 높은 성능 결과를 보여주었다”고 덧붙였다. 

RFID 칩은 항공사가 개별 가방과 목적지 공항을 식별하는데 사용하는 종이 행태그에 내장된다. 유일한 차이점은 RFID 태그의 존재일 것이며, RFID 태그는 항공사 또는 공항의 소프트웨어 관리 시스템에서 특정 가방에 연결할 수 있는 고유한 ID 번호를 갖는다.

쉐들러는 “RAIN RFID의 경우, 이것은 큰 변화"라며 "RFID는 소매업에서 지속적으로 확대되고 있다. 2017년에는 12억 개의 태그가 판매되었고, 대다수가 소매업에서 사용되었다. 이제 다른 시장도 따라갈 수 있으며, 이는 다음 성장 시장이 될 수 있다"라고 말했다.

▲ RAIN RFID 업계에서는 이러한 권고안이 전세계 공항을 통해 매년 40억 개 이상의

수하물을 추적할 수 있는 중요한 기회가 될 것이라고 보고 있다. (출처: 델타항공)

RP, RFID 기반 솔루션의 진입점 역할 기대

RP는 다른 RFID 기반 솔루션의 진입점 역할을 할 수도 있다. 수하물을 추적하는데 RFID가 사용되면서 NXP는 여행자 가방 태그가 대중 교통이나 호텔과 같은 다른 장소에서 인식될 수  있는, 전체 스마트 여행 경험을 위한 기술을 제공할 수 있다고 보고 있다. 게다가 다른 티켓의 RFID 태그는 수하물 추적 목적으로 공항에서 인식될 수 있다.

항공사 및 공항 산업과 협력하는 또 다른 기술 업체는 임핀지(Impinj)다. 임핀지의 솔루션 담당 이사인 웬디 웨블린(Wendy Werblin) 자사의 RFID 제품은 세계 최대의 항공운송 산업에 활발하게 적용되고 있다고 전했다. 여기에는 몬자(Monza) 태그 칩은 물론 스피드웨어 레볼루션(Speedway Revolution) 고정형 리더와 인디(Indy) 리더 칩과 모듈을 포함한다.

웨블린은 또한 이 기술은 컨베이어 또는 벨트 로더 및 수하물 보관 구역과 같은 용도에 적합하도록 맞춤화할 수 있다고 말했다. 그는 “우리의 ItemSense 및 Speedway Connect 소프트웨어는 고정형 리더에서 비즈니스 애플리케이션으로 RAIN 데이터를 쉽게 통합해 운영 효율성을 높일 수 있다”고 말했다.

웨블린은 "RAIN RFID 업계에서 IATA 753은 전세계 공항을 통해 매년 40억 개 이상의 수하물을 추적할 수 있는 중요한 기회가 될 것"이라고 말했다. RFID의 보편적 사용은 운영 및 고객 서비스를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 항공사는 매년 수십억 달러를 절약할 수 있을 것으로 전망되고 있다. 그는 “RAIN 업계의 경우 이것은 RAIN의 장점을 소비자에게 직접 제공할 수 있는 가장 큰 방법 중 하나이기 때문에 엄청난 것이다. 그것은 장차 일어날 일의 좋은 징조다"라고 말했다. 

RFID 인레이와 관련하여, 증가하는 수요를 충족시키기 위해 여러 회사가 제품을 제공하고 있다. 에일리언 테크놀로지의 부사장인 패티 블레싱(Patti Blessing)은 “4,000만 개 이상의 가방에 이미 에일리언의 RFID 태그가 부착되어 있다”고 전하면서, “에일리언의 Squiggle 및 SHORT 태그는 수하물 추적을 자동화하는 데 사용되고 있으며, 최근 출시된 Aviator 인레이는 항공업계의 수하물 표식을 위해 특별히 고안되었다”고 말했다. 

그는 "이러한 태그는 분류 및 싱귤레이션을 포함한 요구 사항에 대해 탁월한 성능을 제공한다"고 말했다. 항공사는 또한 에일리언의 H450 핸드 헬드 및 엔터프라이즈 F800 리더를 사용하여 공항에서 수하물 라벨의 태그 ID 번호를 캡처한다. 그는 “소매용 RFID 채택에서 배웠듯이, 일단 RFID가 배치되면 모든 운영 영역에 영향을 미치고 가치를 높인다"고 말했다. 그는 몇 가지 잠재적인 유스 케이스로서 공항에서 공구 및 장비 추적, 공구 보정 관리 및 액세스 제어와 같은 애플리케이션을 인용한다.

소프트웨어 및 물류 솔루션 회사인 Lyngsoe Systems는 수하물 처리 시스템의 제품 공급 업체이자 시스템 통합 업체다. Lyngsoe Belt Loader Reader는 84개 공항에 총 1600대가 설치돼 수하물 상태를 자동으로 알리고 적재 시간을 단축하고 작업 인원을 줄일 수 있다고 Lyngsoe의 제품 관리자인 크리스틴 콜드재어(Kristine Koldkjaer)는 말했다. 유럽의 주요 허브 중 하나는 정확한 가방 분류를 위해 데이터로직 및 Lyngsoe ATR + R 바코드 및 RFID 리더 솔루션을 사용하고 있다.

대규모 RFID 적용에 대한 한 가지 장애물은 모든 공항에서 수하물을 관리하기 위한 인프라가 부족하다는 것이다. 콜드재어는 "우리는 현재 10년 넘게 항공기와 공항에 솔루션을 제공해 왔으며 RFID 채택의 주요 장벽 중 하나가 마침내 제거되는 것을 보게되어 기쁘다"고 말했다. Lyngsoe는 더 많은 공항 이용 사례를 지원하기 위해 RFID 솔루션 포트폴리오를 확대하고 있다. 이 회사는 광범위한 항공기 적재용을 위한 새로운 RFID 판독기를 출시할 계획이다.

지브라 테크놀로지스는 홍콩 국제공항과 맥카렌 공항 뿐만 아니라 다른 곳에서도 RFID 수하물 처리 솔루션을 제공하고 있다. 지브라에 따르면, 최근 몇년 동안 지브라의 FX7500 고정형 리더와 AN-480 안테나가 전세계 항공사에 의해 북미 약 85개의 공항에 배치되었다.

지브라 관계자는 "우리의 새로운 FX9600 고성능 RFID 리더기도 유사한 사용에 대한 성능 및 환경 요구 사항을 충족시키도록 설계되었다"며 “올해 말에 수하물 분류 및 다른 애플리케이션 간의 작업에 이상적인 RFID 기반 핸드 헬드 모바일 컴퓨터를 도입할 계획"이라고 말했다.