중국 상하이 시가 소비자용 드론을 위해 도심 내 광범위한 ‘자유 비행 구역’을 개방해 저고도 경제 육성을 추진하고 있다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)는 2026년 1월 21일(현지 시간) 상하이 시 정부가 2월 1일(현지 시간)부터 드론에 대한 새로운 운영 규정을 시행해, 이른바 ‘자유 비행 구역’을 도입할 예정이라고 보도했다. 보도에 따르면 상하이 시는 저고도 경제 발전을 지원하기 위한 간소화된 규제의 일환으로, 드론을 위한 ‘자유 비행 구역’을 개설한다. 상하이의 새로운 민간 무인항공기(UAV) 지침에 따라, 등록을 마친 소비자용 드론은 사전에 비행 신고를 하지 않아도 되는 ‘적합 공역’에서 운항이 허용된다. 이 지침에는 초소형, 경량, 소형으로 분류되는 무인기가 포함되며, 이들 기체는 지정 공역 내에서 자유 비행이 가능하다. 디지털 매체 더페이퍼(ThePaper.cn)에 따르면, 시 정부는 1월 21일(현지 시간) 브리핑에서 이 자유 비행 구역이 시 행정구역 전체 면적의 약 46%를 차지한다고 밝혔다. 또한 상하이 시는 상하이 식물원 등 3개 공원을 드론 비행 체험 구역으로 지정했다. 이들 공원은 시민과 이용
[헬로티=이동재 기자] 현대자동차그룹, 대한항공을 포함한 글로벌 주요 기업들이 다음 세대 이동수단으로 점찍고 기체 개발을 진행 중일 만큼, UAM은 시장성이 뚜렷하고 미래 모빌리티 경쟁의 향방을 가를 가능성이 큰, 각광받는 산업 분야다. (출처 : 게티이미지뱅크) UAM이 혁신적인 모빌리티인 이유 미래의 이동수단으로서 주목받는 UAM은 도심형 항공 모빌리티다. 도심 속에서 이동해야 하기 때문에 활주로 없이도 비행이 가능한 수직이착륙 방식이어야 하고, 크기가 너무 크지 않은 개인항공기여야 한다. 빠른 이동을 위해 지상으로부터 150M 이내의 낮은 하늘을 이동 통로로 활용하고, 10명에서 15명까지 탑승할 수 있는 정도의 크기가 될 확률이 높다. ▲현대자동차그룹이 2028년 상용화를 목표로 우버와 함께 개발한 개인용 비행체 콘셉트 모델 'S-A1'(출처 : 현대자동차그룹) UAM은 여러 형태가 있을 수 있지만 기본적으로 4~12개의 소형 프로펠러(로터)를 이용해 수직으로 뜨고 내린다. 헬리콥터가 엔진 하나로 대형 프로펠러를 돌리는 것과 달리, UAM은 여러 개의 전기 모터를 활용해 작은 소형 로터를 돌려 양력을 얻는다. 그래야 소음과 하강풍이 적어 빌딩 위 등을
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