[헬로티] 배터리 사업 작년 연간 매출 1.6조 원으로 사상 첫 조단위 매출 작년 총 매출 34조1645억 원, 영업손실 2조5688억 원 (출처 : 연합뉴스) SK이노베이션이 29일 작년 실적을 발표했다. SK이노베이션의 지난해 배터리 사업 매출은 1조6102억 원으로 전년 6903억 원 대비 두배 이상 성장한 것으로 나타났다. 코로나19 등으로 주력 사업들의 침체 속에서 배터리사업은 사상 첫 조 단위 매출 달성이다. SK이노베이션은 2020년 4분기 매출 7조6776억 원, 영업손실 2434억 원을 기록했다고 발표했다. 배터리 사업의 4분기 매출도 4792억 원으로 분기 매출 최고치를 달성했다. 4분기 실적에 따라 연간 매출은 34조1645억 원, 영업손실은 2조5688억 원을 기록하게 됐다. (출처 : SK이노베이션) SK이노베이션은 올해 중국 옌청과 혜주에서 생산규모 20GWh의 배터리 공장이 가동되면 전체 생산능력이 2019년 말보다 약 4배 증가한 40GWh가 되어 매출 성장세를 지속시킬 것이라 전망했다. 각 사업별로는 지난해 4분기 ▲석유사업이 매출 4조7692억 원, 영업손실 1925억 원 ▲화학사업은 매출 1조6194억원, 영업손실 462억
[헬로티] 작년 연간 매출 11조 2948억 원, 영업이익은 6713억 원 기록해 (출처 : 삼성SDI) 삼성SDI가 작년 4분기 실적을 발표했다. 삼성SDI는 작년 4분기에 매출 3조 2514억 원, 영업이익 2462억 원을 기록했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 4305억 원(15.3%) 증가했고 영업이익도 2261억 원(1124.9%) 증가했다. 전분기 대비 매출은 1642억 원(5.3%) 증가했으나 영업이익은 212억 원(7.9%↓) 감소한 것으로 나타났다. (출처 : 삼성SDI) (출처 : 삼성SDI) 세부적으로 작년 4분기 에너지 부문의 매출은 2조 6292억 원으로 전분기 대비 2457억 원(10.3%) 증가했고, 영업이익은 1170억 원으로 전분기 대비 212억 원(15.3%↓) 감소했다. 자동차전지는 하반기 유럽 전기차 보조금 상향 등 친환경 정책 영향을 받아 큰 폭의 매출 성장을 지속했고 ESS는 미주 대형 프로젝트를 중심으로 매출이 증가했다. 다만 소형전지는 파우치전지 판매 감소 영향 등으로 전분기 대비 매출이 감소했다. 4분기 전자재료사업 부문 매출은 6222억 원으로 전분기 대비 815억 원(11.6%↓)
[헬로티] 디지털 뉴딜 발전 방안과 데이터 품질 향상 방안에 대해 논의 ▲크라우드소싱(Crowd Sourcing)은 시간과 공간에 제약 없이 온라인 플랫폼을 통해 누구나 쉽게 데이터 수집·정제·가공·품질관리에 참여할 수 있는 방식이다. (출처 : 게티이미지뱅크) 장석영 과학기술정보통신부(이하 과기정통부) 제2차관이 29일, 크라우드소싱 기반 인공지능 학습용 데이터 구축 플랫폼 기업 크라우드웍스를 방문해 국내 대표적인 데이터 가공 전문기업(크라우드웍스, 테스트웍스, 에이모, 셀렉트스타) 대표들과 간담회를 가졌다. 과기정통부는 이번 간담회는 디지털 뉴딜 ‘데이터 댐’ 프로젝트의 최일선에 있는 전문기업들의 목소리를 청취해 뉴딜정책을 지속적으로 보완하고 디지털 뉴딜 발전 방안을 모색하기 위해 마련했다고 밝혔다. 크라우드웍스는 국내 최대의 크라우드소싱 기반 인공지능 학습용 데이터 구축 플랫폼을 운영하고 있고, 과기정통부가 지원하는 한국어 자유대화 말뭉치 등 인공지능 학습용 데이터 구축사업과 데이터 기반 서비스 개발에 활용하는 데이터를 제공하는 데이터 바우처 지원사업 공급기업으로 참여하고 있다. 또 지난 12월
[헬로티] ▲업무협약 체결 후 한국교통안전공단 조경수 본부장(우측), 현대자동차 권오륭 실장(좌측)이 기념사진을 찍고 있다. (출처 : 한국교통안전공단) 한국교통안전공단이 현대차·기아와 차세대 DTG 공동개발을 위한 업무협약을 체결했다고 28일 밝혔다. 차세대 DTG는 기존 운행기록단말기의 문제점을 해소하고 단말기 기능과 활용도를 높인 것으로, 이번 협약을 통해 운행기록 수집률 증가, 관제서비스 확대 및 운전습관과 연계한 금융상품을 출시하는 등 신규 교통서비스를 확대할 예정이다. 협약에 따라, 공단과 현대차·기아는 모바일 DTG와 연계된 차세대 DTG를 개발하여 보급하고, 차세대 DTG 이용 고객을 대상으로 금융상품 및 부가서비스를 단계적으로 제공할 예정이다. 또한, 공단은 차세대 DTG 활용을 통해 운행안전관리·관제서비스 등 수요자 중심의 서비스 확대와 자동차 검사 및 단말기 현장단속 간소화 등 민생규제 혁신을 추진할 계획이다. 운행기록 분석 및 활용에 기반한 소비자 중심의 서비스를 민간기관과 협업해 지속적으로 발굴 및 확대하겠다는 방침이다. 권병윤 공단 이사장은 “이번 업무협약을 통한 차세대 DTG 개발로
[헬로티] ▲한화시스템, 한국공항공사, SK텔레콤, 한국교통연구원은 27일 오후 서울시 강서구 하늘길 한국공항공사 사옥에서 ‘UAM 사업 협력을 위한 4자 업무협약(MOU)’을 맺었다. 사진은 (왼쪽부터) 김연철 한화시스템 대표이사, 손창완 한국공항공사 사장, 유영상 SK텔레콤 MNO 사업대표, 유정복 한국교통연구원 경영부원장. (출처 : 한국공항공사) 한화시스템이 UAM(Urban Air Mobility, 도심항공교통) 분야별 핵심 플레이어와 손잡고, 효과적인 UAM 사업모델 및 생태계 구축에 나선다고 28일 밝혔다. 한화시스템은 한국공항공사·SK텔레콤·한국교통연구원과 27일 오후 서울시 강서구 하늘길 한국공항공사 사옥에서 ‘UAM 사업 협력을 위한 4자 업무협약(MOU)’을 맺었다고 밝혔다. 4개사는 UAM 기체개발, UAM 이·착륙 터미널인 버티포트(Vertiport) 인프라, 운항 서비스, 모빌리티 플랫폼에 이르는 ‘UAM 밸류체인’을 구축하고 UAM 산업 생태계 조성과 활성화를 위해 상호 협력한다. 한국공항공사는 UAM 이착륙장(Vertiport)의
[헬로티] 신규 HL 타이어, 표준 타이어보다 하중 용량 25% 높아 ▲전기나 하이브리드 구동 방식의 대형차 및 SUV는 기존 차량보다 더 무거워 하중 용량이 큰 대형 타이어가 필요하다. (출처 : 콘티넨탈) 콘티넨탈이 ‘HL’ 하중 지수의 승용차 타이어를 최초 생산한다고 27일 밝혔다. 콘티넨탈은 “전기나 하이브리드 구동 방식의 대형차 및 SUV는 기존 차량보다 더 무겁지만, 하중 용량이 큰 대형 타이어를 장착할 수 있는 차량은 거의 없다”며 현재 새로운 ‘HL’ 하중 지수(load index code)의 승용차 타이어를 최초로 생산하고 있다고 밝혔다. 콘티넨탈은 “앞으로 새로운 HL 타이어에 대한 OEM 수요가 증가할 것”이라고 예측했다. 동일한 압력으로 팽창된 HL 타이어는 중형 승용차 모델까지 폭넓게 탑재되는 SL(Standard Load) 타이어와 비교해 하중 용량이 4분의 1가량 늘었다. SL 타이어는 최대 670kg(하중 지수 94)을 견딜 수 있다. 또한 이전 XL(Extra Load) 등급의 타이어보다도 적재 하중 용량이 높다. 하중 용량을 높이면서 동시에
[헬로티] 국내 유일 SiC 전력반도체 생산기업 ‘예스파워테크닉스’ 투자... 33.6% 지분 확보 ▲전력반도체는 전력이 필요한 전자제품, 전기차, 수소차, 5G 통신망 등의 전류 방향을 조절하고 전력 변환을 제어하는 필수 반도체다. (출처 : SK) SK가 전자기기, 전기차, 수소차 등의 필수 부품 실리콘카바이드(SiC·탄화규소) 전력 반도체 시장에 진출한다. SK는 차세대 핵심 부품·소재인 SiC 전력반도체 분야의 국내 생태계를 육성한다는 목표 아래 예스파워테크닉스에 268억 원을 투자해 지분 33.6%를 인수했다고 28일 밝혔다. 전력반도체는 전력이 필요한 전자제품, 전기차, 수소차, 5G 통신망 등의 전류 방향을 조절하고 전력 변환을 제어하는 필수 반도체다. 특히 SiC 전력반도체는 전력이 필요한 전기차, 수소차 뿐만 아니라 신재생에너지발전 등 친환경 산업의 근간을 이루는 첨단 소재이자, 5G 통신 중계기 전원 등 디지털 기반의 4차산업을 이끄는 핵심 기술로 평가받고 있다. 2017년 설립된 예스파워테크닉스는 SiC 전력반도체 생산 체제를 갖추고 있는 유일한 국내 기업이다. SiC 전력반도체는 소재 특성상
[헬로티] 넓은 대역 주파수에서 소음 90%까지 제거해 ▲RNC 센서는 차량용 ANC 센서 제품으로, 도로, 바람, HVAC(공기조화기술)에서 발생하는 차량 소음을 차단하고, 운전자 피로를 가중시키는 저주파수 소음을 줄여준다. (출처 : 몰렉스) 몰렉스가 가속도계 기반의 도로 소음 제거(Road Noise Cancelling, 이하 RNC) 센서를 28일 새롭게 선보였다. 본 센서는 몰렉스의 새로운 차량용 능동형 소음 제거(Active Noise Cancellation, 이하 ANC) 센서 제품군의 첫 번째 제품으로, 도로, 바람, HVAC(공기조화기술)에서 발생하는 차량 소음을 차단하고, 운전자 피로를 가중시키는 저주파수 소음을 줄여준다. ANC 기술은 고급형 헤드폰에 주로 적용되는 기술로 주변의 소리를 받아 음파의 위상을 반전시켜 소리를 상쇄하는 방식으로 소음을 차단시키는 기술이다. 차량 제조업체는 과도한 도로 소음으로부터 차량 내부를 차단하기 위해 값비싸고 무거운 흡음재를 설치하지 않고 ANC 센서를 섀시에 설치할 수 있다. 몰렉스 측은 ANC 가속도계 및 마이크로폰 센서 제품군이 아날로그 디바이스의 Automotive Audio Bus(A2B) 기술을
[헬로티] ▲RFID 타이어 태그 기술은 타이어 표면에 반도체 칩을 부착해, 타이어 개별 인식을 통해 제조-물류-판매 전 과정에서 스마트 모빌리티 기반 제품 이력관리를 가능케 하는 기술이다. (출처 : 게티이미지뱅크) 아시아나IDT가 영구부착형 RFID 타이어 태그에 대한 미국 및 유럽 출원을 완료했다고 밝혔다. RFID 타이어 태그 기술은 타이어 표면에 반도체 칩을 부착해, 타이어 개별 인식을 통해 제조-물류-판매 전 과정에서 스마트 모빌리티 기반 제품 이력관리를 가능케 하는 기술이다. 아시아나IDT 측은 자사의 기술에 대해 타이어 제조 공정의 고온/고압 환경에서 타이어 표면에 부착되어 생산자동화 시스템 구현이 가능하고, 타이어가 자동차에 장착되어 운용되는 과정에서도 내구성을 유지해 태그 칩 파손 및 탈락이 발생되지 않도록 개발되어, 제품의 라이프사이클이 다할 때까지 장애없이 통신이 가능하다고 설명했다. 아시아나IDT는 지난 2020년 9월 본 기술에 대한 국내 특허 등록을 완료하고, 이번에 추가적으로 글로벌 자동차 시장 점유율이 높은 유럽과 미국 대상으로 특허 출원을 진행했다고 밝혔다. 강석훈 아시아나IDT ICT융합부문 상무는 “당사의 IoT
[헬로티] 연간 영업이익률은 전년과 동일한 3.5% 신차 판매 호조와 RV 판매 비중 확대가 결정적 역할 ▲기아자동차 양재동 본사. (출처 : 연합뉴스) 기아가 27일 서울 양재동 본사에서 컨퍼런스콜로 기업설명회(IR)를 열고 지난해 4분기 경영실적을 발표했다. 2020년 4분기 기아의 자동차 판매량은 전년과 비슷한 수준인 74만 2695대로 국내에서 전년 대비 5.2% 감소한 13만7389대, 해외에서 전년 대비 1.2% 증가한 60만5306대의 판매 실적을 기록했다. 이에 따른 경영실적은 매출액 16조9106억 원(전년 대비 5.0%↑), 영업이익 1조2816억 원(전년 대비 117.0%↑), 경상이익 1조1161억원(전년 대비 130.2%↑), 당기순이익 9768억 원(V 182.0%↑)을 기록했다.(IFRS 연결기준) 기아 측은 국내 시장은 코로나19 재확산과 하반기 개소세 인하폭 감소, 국내 공장 부분 파업 등의 비우호적인 여건에도 불구하고 쏘렌토, 카니발, K5 등 주요 신차 판매 호조 등으로 수익성을 높일 수 있었다고 설명했다. 기아는 특히 RV 차종의 판매 비중이 전년 동기 대비 6.2%포인트 상승한 58.7
[헬로티] ▲TSMC 반도체 공장 내부 (출처 : TSMC) 인텔이 TSMC에 반도체 칩 일부를 아웃소싱할 것이라는 외신 보도가 나왔다. 대만 매체 디지타임즈에 따르면 TSMC는 3나노미터 초미세 공정 기술을 통해 인텔의 일부 칩을 위탁 생산하고 올해에는 시범 생산, 2022년 하반기부터 본격적으로 양산에 나선다. 보도대로라면 인텔은 애플 다음으로 큰 규모로 TSMC와 거래하는 기업이 된다. TSMC는 작년부터 칩 생산 능력을 높이기 위해 투자를 늘리고 공장을 확장하는 등 노력을 기울여 왔다. 올해는 기술개발 비용의 80%를 3나노, 2나노 공정 기술 개발에 투입하겠다고 밝히며 시장 점유에 대한 의욕을 드러냈다. 인텔은 지난 4분기 실적 발표를 통해 반도체 핵심 부품을 자체 생산하되 특정 기술과 제품의 경우 위탁 생산 물량을 확대하겠다고 밝힌 바 있다. 최근에는 삼성전자가 인텔로부터 ‘사우스브리지’ 반도체 칩셋 생산을 수주해, 올해 하반기부터 14나노 공정 기술을 갖춘 텍사스 오스틴의 파운드리 공장에서 위탁생산을 시작한다는 보도가 나왔다. 미국 월스트리트저널은 삼성전자 측이 업계 1위 기업 TSMC를 추격하기 위해 미국에 반도체 공장을
[헬로티] 영업이익률 전년 동기 대비 1.4% 상승한 5.6%, 2017년 3분기(5.0%) 이후 처음으로 5% 상회 ▲서울 양재동 현대자동차 본사. (출처 : 연합뉴스) 현대자동차가 26일 서울 본사에서 2020년 4분기 경영실적 컨퍼런스콜을 실시하고 2020년 4분기 실적을 발표했다. 현대차는 작년 4분기 실적을 IFRS 연결 기준 ▲판매 113만9583대 ▲매출액 29조2434억 원(자동차 23조4796억원, 금융 및 기타 5조7638억 원) ▲영업이익 1조6410억 원 ▲경상이익 1조5217억 원 ▲당기순이익 1조3767억 원(비지배지분 포함)이라고 발표했다. 현대차는 지난해 4분기 경영실적과 관련, 판매는 코로나19 재확산 영향으로 전년 동기 대비 역성장세를 이어가 감소했지만 그럼에도 영업이익은 제네시스 GV80, G80 등 고급차 및 SUV 판매 비중 확대로 큰 폭으로 개선됐다고 밝혔다. 현대차는 2020년 4분기 영업이익률은 5.6%로, 2017년 3분기(5.0%) 이후 처음으로 5%를 상회했다. 현대차 측은 지속적인 신차 중심의 제품 믹스 개선과 수익성 위주의 경영을 추진한 결과라고 자평했다. 현대차는 투자자 신뢰 구축 및 투명성 제고를 위해
[헬로티] 친환경 전기차·수소차 핵심기술 확보에 올해 11개 신규 과제 총 134억 원 자율주행산업 글로벌 기술강국 도약을 위해 올해 13개 신규 과제 총 145억 원 (출처 : 게티이미지뱅크) 산업통상자원부(이하 산업부)는 친환경 전기차·수소차의 핵심부품 기술개발과 자율주행산업 글로벌 기술강국 도약을 위해 2021년도 신규 R&D 과제 지원을 시작한다고 26일 밝혔다. 전기차·자율차 등 미래차 핵심 기술 확보를 통한 자동차 기업의 지속성장과 기업경쟁력 제고를 위해 5개 사업의 신규 R&D 과제로 총24개 과제에 279억 원을 지원한다. 먼저, 전기차․수소차의 핵심부품 개발 지원을 위해 11개 과제에 134억 원이 투입된다. 전기차·수소차의 핵심기술인 에너지 저장 기술, 구동 및 전력변환 기술, 공조 및 열관리 기술, 수소연료전지 기술 분야 등 4개 분야 8개 과제에 104억 원이 투입된다. 세부 내용으로는 전기자동차의 주행거리 증대를 위해 차량 경량화에 대응하는 배터리팩의 경량화 기술 개발을 지원하고, 공조 및 열 관리 핵심기술 확보를 위해 급속 충전/고출력에 대응하는 배터리 팩의
[헬로티] 3월 17일부터 3일간 공모, 4대 핵심 분야에서 17곳 내외 사업지 선정 ▲‘생활밀착형 도시재생 스마트기술 지원사업’은 주민체감도가 높고 상용화가 쉬운 스마트기술을 적용해 지역 문제를 해결할 사업지에 최대 5억 원의 국비를 지원하는 사업이다. (출처 : 게티이미지뱅크) 국토교통부는 도시재생뉴딜사업지역에 스마트서비스를 구축하기 위한 ‘생활밀착형 도시재생 스마트기술 지원사업’ 공모를 실시한다고 26일 밝혔다. ‘생활밀착형 도시재생 스마트기술 지원사업’은 주민체감도가 높고 상용화가 쉬운 스마트기술을 적용해 지역 문제를 해결할 사업지에 최대 5억 원의 국비를 지원하는 사업으로 작년부터 시행됐다. 공모사업 접수기간은 3월 17일부터 3월 19일까지이며, 관련 분야 전문가로 구성된 평가위원회의 평가 등을 거쳐 4월말 최종 선정할 계획이다. 이번 공모사업의 지원 대상 분야는 안전·소방, 교통, 에너지·환경, 생활·복지 등 4대 핵심 분야로 정부는 올해 85억 원의 예산을 투입해 총 17곳 내외의 사업지를 선정한다는 계획이다. 공모사업 신청은 도시재생사업과의
[헬로티] 내달 5일부터 징벌적 손해배상제도 시행, 늑장리콜 과징금도 상향 ▲작년 10월 울산에서 발생한 BMW 화재 사고 (출처 : 연합뉴스) 국토교통부는 ‘BMW 사태’ 재발 방지를 위해 마련한 “자동차리콜 대응체계 혁신방안”에 따라 추진된 ‘자동차관리법 및 하위법령’ 개정안이 26일 국무회의를 통과함에 따라 징벌적손해배상제도 등이 2월 5일부터 시행된다고 밝혔다. 이번 개정으로 바뀐 내용은 다음과 같다. 먼저 자동차 결함을 은폐․축소 또는 늑장 리콜 시 자동차 제작사에 대한 제재가 강화된다. 자동차 제작사가 결함을 은폐․축소 또는 거짓으로 공개하는 경우 과징금을 신설하고, 결함을 알고도 늑장 리콜하는 경우 과징금을 상향했다. 아울러, 신속한 리콜 유도를 위해 정부가 제작결함조사를 착수하기 전에 제작사가 안전기준 부적합을 확인해 자발적으로 리콜하는 경우에는 과징금을 감경(50% 이내)할 수 있도록 했다. 자동차 제작사가 결함을 알면서도 이를 은폐․축소 또는 거짓으로 공개하거나 시정하지 않아 자동차 소유자 등이 생명․신체 및 재산에 중대한 손해를 입은