화재 감지·진압 기술 등 20여 개 적용…제도권에서 기술력 입증

상향식 직수 분사와 3중 감지 체계로 화재 초기 대응 한계 보완

 

전기차 보급이 빠르게 확산되면서 화재 대응 기술의 중요성도 함께 커지고 있다. 특히 배터리 열폭주로 이어질 수 있는 전기차 화재는 초기 대응 실패 시 대형 사고로 번질 가능성이 높아, 기존 소방 설비만으로는 한계가 있다는 지적이 꾸준히 제기돼 왔다. 이러한 상황에서 소방용품 및 전기차 화재 대응 시스템 전문 제조기업 육송이 개발한 ‘전기차 화재 확산방지 시스템’이 소방청 국립소방연구원이 주관하는 ‘소방 신기술·신제품’ 심사에서 ‘소방 신제품’으로 선정되며 주목받고 있다.

 

 

소방청의 ‘소방 신기술·신제품’ 제도는 매년 공모를 통해 기술적 차별성과 현장 적용 가능성을 갖춘 제품을 선별해 시장 진입을 지원하는 제도다. 이 가운데 ‘소방 신제품’은 기존 제품 대비 명확한 기술적 진보성과 실용성을 입증한 경우에만 부여된다. 육송의 이번 선정은 전기차 화재 대응을 위한 전용 시스템이 제도권에서 기술적 유효성을 인정받았다는 점에서 의미가 크다.

 

육송의 전기차 화재 확산방지 시스템은 화재 감지부터 진압까지 전 과정을 자동화한 것이 특징이다. 감지선형 감지기와 불꽃 감지기, 여기에 선택 사양으로 적용되는 AI 복합 감지기를 포함한 3중 감지 체계를 통해 무인 상태에서도 화재를 신속하게 인지하도록 설계됐다. AI 복합 감지기의 경우, 행정안전부 재난안전신기술(NET) 인증을 받은 영상 기반 화재 감지 기술을 적용해 오탐 가능성을 줄이는 데 초점을 맞췄다.

 

 

진압 방식에서도 기존 스프링클러 시스템과 차별화된 접근을 취했다. 차량 하부 배터리 부위를 직접 겨냥하는 상향식 직수 분사 구조를 도입해, 화재 확산의 핵심 원인인 배터리 열을 보다 효과적으로 제어하도록 설계했다. 주차 베드 형태로 바닥에 설치되는 구조와 전용 노즐을 통해 고압 직수를 분사하는 방식은 국내에서 처음 적용된 사례로, 전기차 화재 특성에 맞춘 설계라는 평가를 받는다.

 

설비 신뢰성 측면에서도 개선이 이뤄졌다. 기존 습식 배관 대신 건식 배관 기술을 적용해 동파와 부식 위험을 낮췄으며, 유지관리 부담을 줄이는 데도 초점을 맞췄다. 이는 장기 운영이 필요한 공공시설이나 대규모 주차 공간에서 실제 도입을 고려할 때 중요한 요소로 꼽힌다.

 

육송 측은 각종 실증 실험과 시험 성적서를 통해 해당 시스템이 화재 감지 및 초기 진압 시간을 기존 대비 75% 이상 단축하고, 매연과 유독가스를 약 50% 줄이며, 화재 확산 피해를 최대 90%까지 낮출 수 있다는 결과를 확보했다고 설명한다. 이러한 기술적 성과를 바탕으로 해당 시스템은 지난해 대한민국 안전대상 국무총리상과 서울국제발명전시회 은상 등을 수상한 바 있다.

 

실제 현장 적용도 빠르게 늘고 있다. 육송은 올해에만 국내에 약 200여 대를 설치했으며, 누적 설치 대수는 300여 대를 넘어섰다. 관공서와 대기업 사업장은 물론, 리조트·공공기관·아파트 단지 등으로 적용 범위가 확대되는 추세다. 전기차 충전 인프라 확산과 맞물려 화재 예방 설비에 대한 수요가 본격화되고 있다는 분석이 나온다.

 

육송 관계자는 “전기차 화재로 인한 재산 피해액이 최근 몇 년 사이 급격히 증가하면서, 사후 진압 중심의 대응에서 벗어나 사전 차단과 확산 방지가 가능한 시스템에 대한 요구가 커지고 있다”며 “이번 선정은 전기차 화재 대응을 위한 전용 솔루션이 제도적으로 인정받았다는 점에서 의미가 있다”고 말했다.

 

헬로티 임근난 기자 |